【马自达转子发动机为什么1992年被国际汽联明令禁止参赛】在赛车历史中，马自达的转子发动机曾以其独特的设计和高性能著称。然而，在1992年，国际汽联（FIA）却对其进行了限制，使其无法继续在顶级赛事中参赛。这一决定背后，涉及技术、规则调整以及公平竞争等多方面的考量。
马自达的转子发动机在1980年代末至1990年代初的赛车比赛中表现出色，尤其是其轻量化、高转速和紧凑结构的优势，使得马自达车队在WRC（世界拉力锦标赛）和C组赛车中取得显著成绩。然而，随着赛事规则的调整，特别是对排量和动力输出的限制，马自达的转子发动机因功率过高、油耗大且维护复杂而逐渐失去竞争力。此外，国际汽联出于平衡比赛公平性和推动技术多样性考虑，最终在1992年明令禁止其参赛。
表格：马自达转子发动机禁赛原因分析
| 项目 | 内容 |
| 时间 | 1992年 |
| 事件 | 国际汽联（FIA）明令禁止马自达转子发动机参赛 |
| 背景 | 马自达在WRC和C组赛事中表现优异，依赖转子发动机 |
| 技术优势 | 轻量化、高转速、紧凑结构，提升车辆性能 |
| 主要问题 | 功率过高、油耗大、维护成本高、技术复杂 |
| 规则变化 | FIA调整了排量与动力限制，影响转子发动机竞争力 |
| 公平性考虑 | 防止单一技术垄断，鼓励多样化的技术发展 |
| 后续影响 | 马自达逐渐减少在赛车领域的投入，转而关注民用市场 |
如需进一步了解马自达转子发动机的历史或赛车规则演变，可参考相关赛车档案或技术文献。