转子发动机是一种内燃机，不同于传统往复式四冲程内燃机使用活塞和曲轴通过连杆驱动飞轮旋转，转子发动机通过转子的旋转运动直接驱动输出轴转动。这种发动机具有结构紧凑、重量轻、功率高等优点，但同时也存在油耗大、污染严重等问题。它由德国人菲加士·汪克尔所发明。按照燃料的性质来说，常见的汽油转子发动机属于非固定进气冲程结构特征的特种燃气机类型中的一种燃气燃烧工质压缩机和汽缸综合运转单元机组机械部件的结构运动类型设计出来的产物。需要注意的是，因为空气压力做工比传统的火花塞点火提前做功对转子发动机的工作效能影响很大，其工作原理相较于传统内燃机有所不同。另外，转子发动机相比传统内燃机的密封性更为困难，所以在技术上仍有许多难关需要攻克。由于相关技术限制和市场需求变化，转子发动机目前主要应用于某些特定领域或车型上。以上内容仅供参考，如需更多关于转子引擎的专业知识，可以咨询专业技术人员获取帮助。

转子引擎

转子发动机（Rotary Engine）是一种非常独特的发动机类型，其工作原理不同于传统的往复式发动机（活塞发动机）。它由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel）于上世纪五十年代发明，因此有时也被称为汪克尔发动机。转子发动机的优势在于它采用三角转子旋转运动直接控制燃烧过程，从而实现高效、紧凑和轻量化的设计。其主要特点如下：

1. 结构原理：转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩、燃烧和膨胀过程。与传统的往复式活塞发动机相比，它使用三个固定在三角形外壳内部的旋转叶片作为动力源。当内部燃气爆发时，这些叶片将外壳与中心轴连接，产生旋转动力。这种设计使得发动机结构更为紧凑，重量更轻。

2. 性能优势：转子发动机具有高功率、高扭矩和低油耗等特点。由于其紧凑的设计，转子发动机可以在更小的空间内产生更高的功率输出。此外，由于其内部零件磨损较小，维护成本也相对较低。然而，由于技术复杂性和材料成本较高，转子发动机的生产成本相对较高。

3. 应用领域：由于转子发动机的独特性能和结构优势，它在某些特定领域具有广泛的应用前景。例如，在航空航天、船舶和汽车等领域，转子发动机可能成为未来动力系统的有力竞争者。此外，随着技术的进步和成本的降低，转子发动机还有可能应用于日常生活和商业领域。

请注意，虽然转子发动机具有许多潜在优势，但由于技术挑战和制造成本等问题，目前它尚未在主流汽车市场上广泛应用。然而，随着技术的不断进步和成本的降低，未来转子发动机有可能在汽车行业得到更广泛的应用。

以上信息仅供参考，如需了解更多关于转子引擎的信息，可查阅相关资料文献或咨询机械领域的专业人士。